高速路不高速，目前已成为京城许多司机面临的难题。家住通州区的一位司机一提京通快速路便发牢骚：“我走高速只用花十几分钟，可是要过出口居然要一个多小时，这能叫快速路吗？
”
近一时期以来，北京市一些主要高、快速路，在车流高峰时，经常发生严重的堵车现象，不少司机在埋怨的同时，不禁产生疑问：原因何在？
京通快速路是北京几条高、快速路中堵车最严重的一条。26日上午9点，记者赶往朝阳区郎家园一带的大望路口，这里是京通快速路由西向东到通州区的人口处。在来时的路上，记者拦了一辆出租车，司机一听要奔大望路去，犹豫地说：“咱们还是换条道走吧，今儿是礼拜一，肯定堵。”在记者执意要求下，司机还是沿着大北窑赶往大望路。
这位司机师傅告诉记者，每周一上午从八点左右到将近十点和每周五下午四点到五点多，大望路口堵得是最厉害的，他们一般拉活多不愿意往那儿跑。
离大望路还有一段距离的时候，司机执意不肯再往前走，而是要右拐奔南去，记者只得步行赶到了大望路口。果然不出所料，大望路口各种各样的车头对头、尾随尾地堵了几百米长。喇叭齐鸣、尘土飞扬。
记者在现场看到，1路、4路、382路等大公共汽车停靠在本就不十分宽阔的路口边，不少小公共汽车售票员不顾堵车，忙不迭地招呼乘客：“通县走了，高速堵车，走辅路喽。”
在路两旁，一些小商贩趁堵车兜售着水果、烟、早点，对于他们来说，这时也许是最佳的营业时间。此外，堵车还有一个最大的受益者，那就是穿梭于车群之中的报贩子。正如一位30多岁的报贩子对记者说的：“他堵车，我卖报。这时候卖报比在地铁里卖快多了。”
直到十点来钟，车辆才开始慢慢疏散，回来的路上，一位老司机出主意说，其实京通快速路口堵车说来也好解决，在进口处的桥下，将桥洞打通，加以利用，改造成一个大型停车场，将那些比较“笨拙”的公交车停泊在那里。至于那些小公共汽东，限定他们在这里的停留时间，这样可能就会好点。
除京通快速路之外，京石、京昌、机场路等几条高速路堵车现象也时有发生，原因却是多方面的。
据了解，许多高速路立交桥在刚兴建完毕时，的确起到了巨大的作用，但由于近年来北京市机动车辆的不断激增，它们已显得不堪重负。此外，某些立交桥设计滞后于车辆发展也是造成堵车的一个原因。
在高速路堵车方方面面的客观原因之外，人为因素也不容忽视。京石高速路段一位交警称，堵车时，好容易有一个狭口，如果逐个通行，整个车队很容易都走出“禁区”，但事实上，大家一见有机可乘，便不顾一切地去“堵”这个空，结果堵上加堵，甚至把车擦伤。还有在一些主要高速路段摆摊设点的小商贩，对堵车也大有影响。摘自《北京青年报》
